Titanic, atau Musyawarah Moral

Film “Titanic” penuh dengan dilema moral. Dalam salah satu adegan, pemilik Star Line, perusahaan perkapalan yang memiliki Unsinkable yang sekarang tenggelam, melompat ke kapal penyelamat yang lebih rendah. Ekspresi tersiksa di wajahnya menunjukkan bahwa bahkan ia mengalami lebih dari kegelisahan atas kelakuannya sendiri: sebelum bencana, ia memerintahkan kapten untuk memecahkan rekor kecepatan trans-Atlantik. Kesombongannya terbukti fatal bagi kapal. Selain itu, hanya perempuan dan anak-anak yang diizinkan oleh petugas yang bertanggung jawab ke sekoci.

Tetapi pemilik kapal bukanlah satu-satunya yang melanggar kesusilaan umum dan etika.

Kapal-kapal hanya dapat menampung setengah dari jumlah penumpang dan Kelas Satu, penumpang Kelas Atas lebih disukai daripada imigran rendahan di bawah dek dan penumpang Kelas Tiga lainnya.

Mengapa kita semua merasa bahwa pemiliknya harus tetap di atas kapal dan menghadapi kematiannya yang tak terhindarkan? Karena kami menilai dia yang bertanggung jawab atas matinya kapal. Campur tangan malangnya – dimotivasi oleh keserakahan dan pengejaran selebritas – merupakan faktor penting yang berkontribusi saat bermain . Pemilik harus dihukum atas apa yang telah ia lakukan, kami rasa. Penutupan ini secara intuitif menarik bagi rasa keadilan alami kita.

Apakah kita akan memberikan penilaian yang sama seandainya nasib Titanic adalah hasil dari kecelakaan saja? Jika pemilik kapal tidak memiliki kontribusi terhadap keadaan akhir yang mengerikan – apakah kita masih akan mengutuknya karena menyelamatkan hidupnya? Kurang parah, mungkin. Jadi, fakta bahwa entitas moral telah bertindak (atau dihilangkan, atau menahan diri dari bertindak) sangat penting dalam menentukan imbalan atau hukuman di masa depan dan dalam mengeluarkannya.

Pendekatan “kewajiban produk” juga cocok di sini. Pemilik (dan “lengan panjang” -nya: pabrikan, insinyur, pembangun, dll.) Dari Titanic dianggap bertanggung jawab karena mereka secara implisit dikontrak dengan penumpang mereka. Mereka membuat representasi (yang eksplisit dalam kasus mereka tetapi tersirat di sebagian besar lainnya): “Kapal ini dibangun dengan pengetahuan dan pemikiran ke depan. Desain terbaik digunakan untuk menghindari bahaya. Bahan terbaik untuk meningkatkan kesenangan.”

Bahwa Titanic tenggelam adalah pelanggaran permanen dari kontrak ini. Di satu sisi, itu adalah pencabutan tugas dan kewajiban. Pemilik / produsen suatu produk harus memberi kompensasi kepada konsumen yang produknya membahayakan dengan cara apa pun yang tidak secara eksplisit, jelas, tampak, dan berulang kali diperingatkan. Selain itu, ia bahkan harus memperbaiki jika produk gagal memenuhi harapan konsumen yang masuk akal dan dibenarkan, berdasarkan waran dan representasi tersebut.

Kompensasi dapat berupa barang (seperti dalam sistem peradilan yang lebih kuno) atau dalam bentuk tunai (seperti dalam peradaban Barat modern). Produk yang disebut “Titanic” mengambil nyawa penggunanya. “Naluri naluri” kami memberi tahu kami bahwa pemiliknya harus membayar dalam bentuk barang. Teknik yang salah, jumlah sekoci yang tidak mencukupi, kapasitas berlebih, keangkuhan, penumpang dan awak tidak dibor untuk menghadapi keadaan darurat, klaim berlebihan mengenai ketahanan kapal, bertentangan dengan penilaian profesional kapten – semua ini tampaknya menjadi alasan yang cukup untuk menghukum mati pemiliknya. produk tenggelamnya sendiri.

Tetapi bukankah pemilik malang itu telah memanfaatkan tempat berharganya bagi wanita dan anak-anak? Bukankah seharusnya dia mematuhi perintah kapten (hukum kelautan)? Haruskah ia rela menyerah pada aturan perilaku yang membahayakan hidupnya?

Alasan mengapa kehidupan wanita dan anak-anak lebih disukai daripada pria dalam situasi penyelamatan adalah karena mereka mewakili masa depan. Mereka mampu membawa kehidupan ke dunia (wanita) – atau hidup lebih lama (anak-anak). Etiket sosial mencerminkan aritmatika spesies, dalam hal ini (dan dalam banyak kasus lainnya).

Tetapi jika ini sepenuhnya dan secara eksklusif demikian, maka anak perempuan dan bayi perempuan akan lebih disukai daripada semua kelompok penumpang lainnya. Wanita-wanita tua akan ditinggalkan bersama para pria untuk mati. Bahwa proses seleksi aktual (dan dideklarasikan) pada Titanic berbeda dari pertimbangan teoretis kami, mengatakan banyak tentang kegigihan dan penerapan teori kami – dan bahkan lebih banyak tentang dunia nyata.

Perilaku pemilik mungkin menyedihkan – tetapi itu, tentu saja, adalah alami. Dia menempatkan kepentingannya (kelangsungan hidupnya) di atas keprihatinan masyarakat dan spesiesnya. Sebagian besar dari kita akan melakukan hal yang sama dalam keadaan yang sama.

Leave a Reply